Класификационни характеристики на соларните водни помпи

Водна помпа, задвижвана от AC асинхронен двигател
Във фотоволтаични водни помпени системи с по-голяма мощност (например, когато мощността е по-голяма от 10KW или повече), все още има много трифазни AC асинхронни двигатели, използвани като задвижващи двигатели. Сред тях асинхронните двигатели обикновено използват намотки с мокра обвивка. Поради структурата с ниска скорост на слот. Характеристики: Ефективността му обикновено е много по-ниска от тази на безчеткови двигатели с постоянен ток с постоянен магнит със същата мощност, но структурата му е сравнително проста и цената му е сравнително ниска. Потопените в масло двигатели не са подходящи за използване във водоснабдителни системи, които също осигуряват питейна вода за хора и животни, така че все още има известно търсене. Ядрото на неговото управление на задвижването е специално интегрирано захранване за преобразуване на честота и управление, което по същество интегрира технология за преобразуване на честота, технология за проследяване на максималната мощност на фотоволтаичния масив и няколко необходими мерки за защита при работа в един и същ контролер, а централният контролер допълва фотоволтаичните всички контролните функции, необходими в системата на водната помпа. Предимствата на това са добра стабилност на системата, компактна структура, нивата на напрежение на двигателя могат да бъдат свободно оптимизирани и избрани според конфигурацията на масива, ниски производствени разходи и в същото време може да се обърне пълно внимание на факта, че фотоволтаичната водна помпа ще бъде без екипаж за дълги периоди от време на открито. Дежурен, напълно автоматичен режим на работа и други характеристики, специално внимание се обръща на аспекти като разсейване на топлината, защита от прах, защита от мълнии и различни специални мерки за защита (като суха защита). В сравнение със структурата "пачуърк", тя е много по-икономична и надеждна.
Водна помпа, задвижвана от безчетков мотор с постоянен постоянен магнит
Двигателите с постоянен ток са широко използвани в системите за управление на движението поради техните добри механични свойства, широк диапазон на скоростта, голям начален въртящ момент, висока ефективност на работа и просто управление. Въпреки това, техните четки и фазови комутатори също носят надеждност. Слабости като ниска производителност и необходимост от постоянна поддръжка. През последните 20 години, с бързото развитие на комутационни устройства с висока мощност, аналогови и цифрови интегрални схеми, компютърна технология и високопроизводителни магнитни материали, безчетковите постояннотокови двигатели, които използват принципа на електронната комутация, също се развиха съответно бързо. Той бързо се разшири от първоначалното си приложение в авиационни и военни съоръжения до промишлени и граждански полета и употребата му става все по-широко разпространена. Безчетковите постояннотокови двигатели с ниска мощност са широко използвани в компютърни периферни устройства, офис автоматизация и аудио и видео оборудване. В някои електрически преносни системи неговите приложения стават все по-широко разпространени.
През последните няколко години безчетковите постояннотокови двигатели започнаха да се използват като задвижващи двигатели във фотоволтаични водни помпени системи. Това е така, защото този тип мотор има висока ефективност, която е трудно постижима с обикновените AC двигатели. Очаква се значително да се намали сравнително скъпото потребление на слънчева енергия. Консумацията на батерията е значително икономична. Въпреки това, тъй като фотоволтаичните водни помпи обикновено изискват двигателят да работи потопен във вода, изследователската работа в тази статия не само трябва да разреши работата и технологията на задвижване на конвенционалните безчеткови DC двигатели, но също така изисква двигателят да се адаптира към изискванията на потопяемите , което означава, че надеждната изолация на намотките трябва да бъде решена едновременно. въпрос. Със сигурност е идея да се намерят начини за решаване на проблема с уплътняването на потопяемите двигатели от гледна точка на механичните уплътнения, но е трудно да се преодолеят проблемите на сложната структура и съответните големи механични загуби.